Добрый день!
Данным постом не претендую на звание "Гуру", обзорщика и т.д. и т.п., озвучу те вещи, которые искал сам в ожидании доставки данного устройства. Делюсь своим мнением о новом баке от компании OBS, который продолжает линейку многим знакомых RTA баков Engine - OBS Engine RTA v2.
За свой опыт успел попробовать разные устройства , как моды, так и баки. В серии Engine, не смотря на среднюю вкусопередачу, нашел свой дзен благодаря конструктиву, отсутствие протечек, удобство заправки. Был опыт использования Engine, Engine mini, Engine nano.
Увидев на FA открытие пред.заказа на Engine 2 оплата была произведена без колебаний. Вчера получил бак, и ехал домой как с золотым билетом на фабрику Вилли Вонки, дабы быстрее запустить обновку. Но давайте по порядку...
Коробка информирует о следующем:
Размеры бака, комплектация, возможные цветовые решения (судя по всему будут еще цвета помимо стали и черного, такие как "радужный" (цвет побежалости металла), зеленый, оранжевый, голубой, красный, золотой) и QR код для проверки оригинальности.
коробка
Комплектация: само устройство, рем. комплект (о-ринги, 2 запасных винта для зажима спиралей, 2е спирали для установки в базу (клэптон из плоского кантала), японвата, мануал, запасное стандартное стекло (не бочка), крестовая отвертка.
комплектация
Бак взял в черном цвете. Покрытие, подобно своему предшественнику, матовое и качественное (технология покраски не известна).
Диаметр бака: у коннектора 25 мм, затем на увеличение до 26 мм.
Высота: 56 мм.
Вес: 55 гр.
Материал: 304 SS
Вместительность: 5 мл
Дрип-тип: 510
База: Две спирали с вертикальным креплаением
Обдув: Верхний забор воздуха
Бак состоит из 4х частей: 510 дрип-тип, крышка с заправочным отверстием и куполом (не отделяется), стекло, база со стойками на 2 спирали (база не отделяется от основания коннектора).
бак в разборе
Дрип-тип 510 из пластика , стилизованный под камень. 2х о-ринговый. У основания сопло стало уже по сравнению с предыдущими баками этой серии. Сверху сопло широкое, на тактильные ощущения удобное.
дрип-тип
Регулируемое кольцо и отверстия забора воздуха не изменились. Стопора нет, настраивать удобно, крутится не туго и не слишком легко.
верхний обдув
Стекло к верхней части бака крепится путем посадки на плотный черный о-ринг. Второй о-ринг находится в нижней части бака -на базе.
Заправка осуществляется через заправочное отверстие, расположенное в верхней части бака. Для удобства поиска отверстия, оно отмечено на баке индикатором в виде небольшой стрелки.
заправочное отверстие
Испарительная камера состоит из 2х частей: внешней и внутренней.
Внешняя имеет гравировку с названием бака (Engine 2), и с противоположенной стороны визуализацию названия: лопасти двигателя самолета, конденсатор потока( потоковый накопитель (назад в будущее)), и еще много всего, ограничивающееся Вашей фантазией, но судя из названия бака, скорее первое.
внешний купол
Внутренняя камера имеет пазы для фиксации с базой и отверстия потока воздуха, который проходит как раз в расстоянии между внешним и внутренним куполом. Обработка внутреннего купола имеет едва заметную сферическую обработку. Сопло воздуховода испарительной камеры осталось без изменений.
внутренний купол
База претерпела наибольших изменений, как со стороны крепления спиралей, так и принцип их обдува воздушным потоком.
Пин не регулируемый, позолоченный, выпирает достаточно.
Крепиться спирали стали вертикально вниз при помощи крестовых винтов. Не скажу, что это крайне не удобно, скорее не привычно. Запустить получилось с первого раза. Стоит отметить, что не совсем комфортно при таком креплении "гнать коз", и прижимать пинцетом сами витки. На базе типа велосити, производить данные манипуляции гораздо удобнее, а может просто привычнее.
В первый запуск поставил самодельные фьюзы из кантала (2 жилы 0,4 х и 0,2 кантал оплетка) на 0,3 оправу. Такой билд мне показался не совсем подходящим, т.к. пар был оооочень горячим (по моим вкусовым предпочтениям). Установив спирали из комплекта (плоский клэптон) получил более подходящий вариант комфортного парения для меня. В процессе укладки ваты ни возникает никаких проблем. Отрезали достаточное количество и уложили в проточки. Все! На Engine nano приходилось расчесывать хвосты, чтоб обеспечить лучшую смачиваемость, и судя по профильной теме, у nano это норма.
база крепления спиралей
Обдув спирали стал осуществляться снизу, через небольшие отверстия в самой базе. Обдувая спираль снизу, поток воздуха стремиться через испарительную камеру вверх уже в сторону наших рецепторов. Стал ли вкус жидкости от переработанной системы обдува лучше? Безусловно! По моим ощущениям лучше передает основной вкус жидкости, чуть ярче стали второстепенные аромы. Пар густой, теплый и влажный.
Резюмируя покупку со стороны ожидания\реальность, могу сказать , что не пожалел денег.
Из плюсов:
+ Непроливайка
+ Удобная заправка
+ Хорошая вкусопередача (по сравнению с предшественниками)
+ Средний объем 5 мл. (заправляю реже чем nano)
+ Качественная покраска
Из минусов:
- "Левитация" над модом (может конкретно у меня)
- Нет в комплекте стекла "бочка" ( уже тенденция увеличивать объем бака данным способом)
- Не удобная\не привычная установка спиралей
Спасибо за внимание!
немного фото
Сообщение от kowey
