Как ProVari повышает 3,7V напряжения батареи до 6 Вольт?
В ProVari используется специальная электросхема под названием Boost Circuit (повышающий преобразователь напряжения). Эта технология используется уже много лет и хорошо себя зарекомендовала. Например, она используется в гибридных электромобилях Toyota Prius™.
Повышающий преобразователь способен эффективно увеличить вольтаж с 3,7 Вольт до нужного более высокого значения.
Большинство батарейных блоков на рынке используют линейные стабилизаторы напряжения, эффективность которых составляет только 50%. Эффективность ProVari составляет 95%. А это значит, что от одной батареи она будет работать гораздо больше. К тому же, устройства с одной батареей наиболее безопасны.
В чём разница между обычными аккумуляторами и аккумуляторами с низким внутренним сопротивлением (High Drain), и почему вы рекомендуете именно High Drain?
В ProVari мы рекомендуем использовать только IMR High Drain аккумуляторы. Такие аккумуляторы выдают больше мощности чем не-IMR. Соответственно не-IMR аккумуляторы не могут отдавать достаточно энергии для стабилизатора, который используется в ProVari. Разумеется, никто не мешает вам вставить в ProVari не-IMR аккумуляторы, но тогда стабилизатору будет не хватать тока, он посчитает, что батарея села и отключится. Наше устройство было создано специально для работы с HighDrain аккумуляторами, поэтому для максимальной производительности мы рекомендуем использовать именно их.
В ProVari используется ШИМ (широтно-импульсная модуляция)?
Да, в ProVari используется ШИМ.
Почему для ProVari нужны HighDrain аккумуляторы (технически-развёрнутый ответ)?
В ProVari встроен ППН (преобразователь постоянного напряжения) который постоянно следит за выходной нагрузкой на атомайзере и поддерживает постоянное напряжение для силы тока в 2,5 Ампера (каждое устройство тестируется на такую силе тока перед продажей, большинство превышают этот лимит на 0,1-0,2 Ампера). Выходное напряжение обычно выше чем напряжение самого аккумулятора, это зависит от того какие настройки выставлены на ProVari.
Текущее напряжение батареи НЕ СОВПАДАЕТ с напряжением выдаваемым ProVari.
Объясним почему это так на примере. Когда ProVari подаёт 5 Вольт силой тока в 2,5 Ампера на атомайзер, то мощность получается равна 12,5 Ваттам.
А значит и аккумулятор должен предоставить ProVari как минимум 12,5 Ватт. В реальности, это значение ещё выше, поскольку КПД никогда не бывает 100%.
Если напряжение батареи 3,7 Вольт, то ей нужно будет выдать (12,5 Ватт / 3,7 Вольт) 3,378 Ампер как минимум. Повторимся -- КПД никогда не бывает 100%. Большинство ProVari имеют 90-95% КПД. Возьмём худший случай -- 90%, получится что батарея должна обеспечить силу тока (3,378 Ампер / 0,9) в 3,75 Ампер. В принципе это нормально потребление, но иногда оно должно быть ещё выше.
ПОЧЕМУ?
Давайте посмотрим, что получится, когда вольтаж батареи упадёт ниже 3,7 Вольт. На 3,5 Вольтах батарея должна выдать до 3,968 Ампер.
А может быть даже ещё больше, если батарея будет почти разряжена, скажем, 3,2 Вольта. Теперь сила тока на выходе батареи уже равна 4,34 Амперам. И нельзя забывать что это СРЕДНЯЯ сила тока. Стабилизатор в ProVari использует импульсы, то есть выход на батарее может быть в два раза выше среднего.
Таким образом батарея должна предоставить нам 8 Ампер. Данный подсчёт иллюстрирует почему в ProVari следует использовать только качественные аккумуляторы с низким внутренним сопротивлением.
При чём же здесь внутреннее сопротивление? Согласно закону Ома, если вы берёте 1 Ампер с батареи, то напряжение на ней будет падать на 0,1 вольта за каждый 0,1 Ома внутреннего сопротивления.
На четырёх Амперах это означает, что напряжение батареи превращается из 3,7 Вольт в 3,3 Вольта.
Для стабилизатора в ProVari этого недостаточно. Мы не продаём такие батареи и рекомендуем использовать только красные HighDrain батареи марки AW.
Эти батареи прошли все наши тесты и должны работать на любых настройках напряжения, которые есть в ProVari.
Почему дешёвые аккумуляторы вообще работают?
Они работают пока их выходная мощность не должна подстраиваться под высокие значения. Они вполне годятся для работы на низкой мощности, но в батарея не отдаст всю свою ёмкость, поскольку её напряжение быстро упадёт. Высокое внутреннее сопротивление не даст им проработать долго. Чтобы избежать этой проблемы используйте только рекомендованные нами аккумуляторы.
Литий-ионные аккумуляторы безопасны? Какие лучше использовать?
Мощность необходимая для работы электронной сигареты требует, чтобы батарея хранила в себе большое количество энергии и могла отдавать эту энергию с очень большой скоростью. К такой большой энергии нужно относиться с осторожностью.
Так безопасные или нет?
Все мы слышали истории, как у кого-то где-то взрывался аккумулятор. Это вызвано коротким замыканием внутри одного элемента, или, в случае если используется несколько элементов питания и один из них разрядился раньше остальных, то заряженный элемент может начать отдавать энергию в разряженый со слишком большой скоростью.
Небольшое КЗ вызовет только быстрый саморазряд. Тепла будет выделяться не очень много поскольку энергия разряда будет очень низкой. Так будет, если мы не встретимся со следующими обстоятельствами:
1. Внутренне КЗ
2. Превышение тока заряда
3. Превышение тока разряда
4. Особые условия окружающей среды
Существует два основных типа литий-ионных аккумуляторов, в зависимости от используемого химического элемента: кобельтат и марганец (шпинель). Вообще в химических соединениях для батарей используется кобальт, никель, марганец или феррофосфат.
Литий-ионные элементы с кобельтатовыми катодами не должны нагреваться выше 130°C. На 150°C батареи становятся термически нестабильными, что может привести к неуправляемому нагреву и выбросу горящих газов. Для достижения максимального времени работы в мобильных телефонах, цифровых камерах и ноутбуках обычно используются литий-кобальтовые аккумулятор. Для предотвращения их нагрева выше предельных температур в устройство добавляют защитные схемы.
Марганцевые аккумуляторы были разработаны позже кобальтовых, и они гораздо стабильнее в отношении нагрева. Такие аккумуляторы могут выдерживать температуру до 250°C и оставаться стабильными. К тому же, марганец обладает очень низким внутренним сопротивлением и может выдавать больший ток. Именно благодаря этим двум характеристикам такие аккумуляторы идеальны для ProVari. Недостаток шпинели в меньшей ёмкости. Обычно элемент в котором используются катоды из чистого марганца в два раза менее ёмкий чем кобальтовый. Хорошая безопасность марганцевых батарей позволяет избавиться от защитной цепи. Тем не менее, мы встраиваем защитную цепь в е-сигарету ProVari чтобы устройство стало ещё безопаснее. Невозможно придумать более безопасной комбинации чем литий-марганцевые аккумуляторы и ProVari.
Аккумуляторы AW IMR используют именно марганцевые химические соединения, поэтому они безопасны.
Более ёмкие аккумуляторы используют кобельтатовые соединения с защитной электрической цепью.
Максимальная безопасность достигается, при использовании нескольких уровней защиты, поскольку если защита не сработает на одном уровне, то сработает на другом. В ProVape мы используем именно такую идеологию, не смотря на то, что дополнительные компоненты удорожают устройство.
Батареи произведённые в Азии очень популярны среди покупателей благодаря своей низкой стоимости. Многие из этих батарей не соответствуют стандартам безопасности брендовых аккумуляторов. Мудрее потратить больше, но купить более качественные и безопасные аккумуляторы.
Мы настоятельно не рекомендуем использовать непонятные литиевые аккумуляторы произведённые в Китае.
Потребителю следует выбирать лучшее качество и большую безопасность. Совершая покупку, спросите себя: "Стоят ли сэкономленные пара центов или долларов риска?" Ваша безопасность в ваших руках и целиком зависит от того, что вы покупаете.
На сегодняшний день литий-ионные аккумуляторы это лучше, что было придумано. Каждый год производится два миллиарда таких батарей. Но важно знать, что в зависимости от используемых химических соединений, литий-ионные аккумуляторы могут быть разными. Некоторые безопасней других.
Учитывая количество производимых литий-ионных батарей, они практически безопасны. Тем не менее, если где-то иногда происходит какой-то инцидент связанный с аккумуляторами, то это притигивает внимание СМИ.
Сообщение от kirnikitin
