Особенности парения в зимний период.

[ohotnik_ork]

Джонни Волкер и пятница сподвигли меня на создание этой темы.

Зима не за горами (для тех, кто в танке за Уралом: в Сибири октябрь и апрель - зимние месяцы ). Замерзшие школьники на остановках снова начнут любовно извлекать из-за пазухи заботливо согретые рыксы с ссущимися от перепада температур гриффинами и окутывать проезжую часть густым глицериновым паром с запахом клубнички и баварского крема.

Ну, меня то это касается весьма опосредованно, машина жеж, комфорт и тепло. Прошлую зиму прокатался с егошкой, которую прятал и грел во внутреннем кармане с не меньшим трепетом, чем школяры свои айджасты. Дырдочки в тетрисе мелкие, чуть жижа загустела - гарри. Пару раз улился весь, заправляя бачок загустевшей в бардачке жидкостью. Но это той зимой было. Сейчас-то я уже продвинуый и вообще генезисы мотаю . И что делать с жижей, чтобы не теряла текучести на любом морозе, как бы в курсе.

А вопрос не в этом.

Прописалась у меня в машине связка Айстик 60 + Ле Зефир. Надёжно так, основательно. Зефир - за простоту и скорость заправки и принципиальную непроливаемость, а Айстик - за полную независимость от зарядки при наличии пары батареек в сумке. Короче, сет, на мой вкус - этакий АК 47 среди электронных сигарет.
А машина в холодном гараже. И днем на улице стоит часами. Ну, такой уж у меня график - короткие поездки, длинные простои. Естественно, сигаретка охлаждается. А я, блин, уже привык что она между сиденьями болтается всегда, и не хочу её за пазухой таскать.

Так вот в чем вопрос: каковы потенциальные засады и обломы при эксплуатации сета в режиме "-20 - +20" в течение дня? За жидкость я спокоен, тем более сеть стоит, как в одном малоизвестном фильме сказал персонаж - "там ломаться-то нечему". А чему есть? Чего следует опасаться? Разуплотнения резинок вследствие их задубения на морозе? Конденсата от перепада температур на плате? Саморазряда батареек?
Чего?

[nisk]

Не оно?

Как авиамоделист, имеющий дело с мощными литиевыми батареями, не могу отмолчаться. Опасения ТС не беспочвенны, но если он покупает новые батареи, то бояться ему нечего. Действительно, при понижении температуры ёмкость литиевых элементов падает, и если оставить полностью заряженную батарею на морозе, то она оказывается как бы перезаряженной, что может привести к выходу её из строя, иногда весьма эффектному, с дымом, огнём и вонью. К счастью производители батарей тоже знают об этом их свойстве, и с завода элементы выходят заряженными только наполовину, что совершенно безопасно. Да, долго хранить батареи рекомендуют как раз в холодильнике заряженными не более чем на 3/4.

- - - Добавлено - - -

Заряжать на 60-70% и будет щастье?

[ohotnik_ork]

Не оно?

Ну, в принципе похоже...

[serg_k]

в режиме "-20 - +20"

Таки есть подозрение, что при -20 нормальной подачи не будет, пока жижа в баке хотя-бы до 0 не прогреется. Т.е. первые несколько затяжек будет сильная недоподача, и дабы гарика избежать, поначалу (до прогрева) мощность сильно снизить от номинальной придется.

[madmac]

Таки есть подозрение, что при -20 нормальной подачи не будет, пока жижа в баке хотя-бы до 0 не прогреется.

пока жижа содержит ВГ, таки да. на чистом ПГ такой проблемы не наблюдал. при -20. ниже -30 было.
тут больше с аккумами засада будет. чем ниже телимпатура, тем засадистее.

[nrvermore]

Джонни Волкер и пятница сподвигли меня на создание этой темы.

Jameson - наше ффсё! Проклятое ирландское пойло (с)

Зима не за горами (для тех, кто в танке за Уралом:

ну, за Шарика! Генезис Шарик
с мороза, в помещение, потом обратно - ни протечек, ни уменьшения удовольствия от парения

каковы потенциальные засады и обломы при эксплуатации сета в режиме "-20 - +20" в течение дня?

с пёсом никаких не обнаружено за предыдущую зиму. Сам ффшоке...
жижа АзЪ 50ПГ/50ВГ

Саморазряда батареек?

надо носить "у нутреннем карманЕ", либо "у вареШке"

[nisk]

в Сибири октябрь и апрель - зимние месяцы

Я бы ещё май добавил, а иногда -- и июнь

[ohotnik_ork]

Я бы ещё май добавил, а иногда -- и июнь

Ой, да ладно, я в июне всего пару раз за сорок лет снегопад наблюдал.

[nisk]

Ой, да ладно

Так я и не в Сибири живу

[ohotnik_ork]

тут больше с аккумами засада будет. чем ниже телимпатура, тем засадистее.

Я неспроста написал конкретные температуры. Сомневаюсь, что даже в самый лютый мороз температура в салоне опустится ниже -20: ночью в гараже, хоть и не отапливаемом, зато капитальном; днем просто не будет успевать выстыть между поездками, тем более, когда на улице холоднее -30 я машину просто не глушу.

Варианта, я так понимаю, два: либо вынимать аккумулятор каждый раз когда покидаешь машину (не критично, но неудобно), либо не оставлять полностью заряженный аккум (следить за зарядом не сложно, но рано или поздно всё равно проследишь...)

[nisk]

либо не оставлять полностью заряженный аккум (следить за зарядом не сложно, но рано или поздно всё равно проследишь...)

Блин. Вряд ли вспомню сейчас, но в какой-то заряжалке есть режим зарядки "для хранения" — тот самый.

- - - Добавлено - - -

"storage charge" for li-ion / 18650 - chargers and voltage

A "trick" is to discharge the battery and then charge it in LiFePO4 mode, then it will end up around 3.6V to 3.7V

а вот это умеют уже многие, хотя моему нынешнему найткору надо каждый раз вручную выставлять

[enchee]

Варианта, я так понимаю, два

Скорее,один...Во внутреннем кармане куртки держать парилку...очевидно ж....Для праворуких людей он обычно слева....

[ohotnik_ork]

Во внутреннем кармане куртки держать парилку...очевидно ж.

Ну, это не спортивно.

Блин. Вряд ли вспомню сейчас, но в какой-то заряжалке есть режим зарядки "для хранения"

Да любая путёвая зарядка покажет когда уже есть 75% но еще нет 100%.

Я вот подумал: к примеру идёт вагон аккумов из Омска в Читу. Зимой. И что с ними происходит? За пазуху их явно не пихают. При минус сорок даже стандартный железнодорожный семидесятитонник приобретет температуру окружающей среды часа за четыре максимум.
Почему не взрываются?

[Malish]

Почему не взрываются?

Потому что новые заряжены на 3/4.. Не так?

[nisk]

Я вот подумал: к примеру идёт вагон аккумов из Омска в Читу. Зимой.

производители батарей тоже знают об этом их свойстве, и с завода элементы выходят заряженными только наполовину

-------------------------------------------------------------------------------------

Да любая путёвая зарядка покажет когда уже есть 75% но еще нет 100%.

Моя, к примеру, кажет 30% и 80% , а 80% на -30⁰ и ниже — это много
Или в Сибири ниже -20⁰ не бывает? Забудешь так в машине на ночь, а оно замёрзнет, и нет машины
Хоть 3.7 вольта и маловато, но зато точно не рванёт.

[ohotnik_ork]

Потому что новые заряжены на 3/4.. Не так?

Во-о-от... Поэтому не обязательно аккум у сердца греть. Достаточно не заряжать полностью, так?

[nisk]

Зарядил пару сонек в режиме 3.7. Рыкса с песцом (никак дополнительно не настраивавшаяся) показала 38%. Не густо

[Syber]

От -5 градусов на улице не парю абсолютно.
Для меня это - табу.

Не гарики тут причина, не ссыкливые баки - причина в ингаляции.
Делать ингаляции в отрицательную температуру - привет кашель.

[Ka36ek]

ействительно, при понижении температуры ёмкость литиевых элементов падает, и если оставить полностью заряженную батарею на морозе, то она оказывается как бы перезаряженной,

вот это чушь написана
заряд батареи исчезает/рассасывается из-за химических процессов внутри ее

теоретически не рекомендовалась зарядка лития на морозе, поскольку после переноса в теплое место ожидался гипотетический переразряд, идиотов проверять теорию не нашлось

литию пофиг на морозы, он просто саморазряжается на нем

[ohotnik_ork]

причина в ингаляции.

Не-не-не, речь не о парении при -20, а больше про хранение девайса и его запуск в охлажденном состоянии. В машине-то плюсовая температура быстро наступает

Кстати, зимой на улице действительно парить неприятно, пробовал.